寧波華翔：一汽大眾和寧德都均是公司客戶

　　後記　　賣掉樂淘網後，寧波華寧德都畢勝很少和圈內朋友聯係，連其最堅定的支持者雷軍都不知道他在做什麽。

翔汽“超會議的概念很簡單。”即便成立之初大部分人都不相信niconico能夠堅持下來，大眾和包括川上量生自己，不過如今的niconico已經進入了第十一個發展年頭。

從第一屆的800名觀眾到去年的18000名觀眾，司客戶BML目前已經成為了B站一年一度最大的線下盛會。”或者用一句更加簡單的話來概括，寧波華寧德都niconico超會議的本質是要展現其多元性。事實上，翔汽niconico早在成立的第二年就已經開始被貼上“niconico差不多了”、“niconico動畫玩完了”的標簽。似乎現在是彈幕，大眾和而非視頻本身，才是他們進入這個平台的真正原因。niconico在中國最主要的效仿者嗶哩嗶哩(B站)就曾在2016年宣稱擁有超過1億活躍用戶，司客戶以及超過100萬的活躍UP主。

寧波華寧德都“黑岩射手”最初為V家同人社團supercell的成員Huke於2007年12月26日發表到Pixiv上的原創插畫角色。2009年，翔汽麻生太郎就邀請民主黨代表鳩山由紀夫在niconico生放送平台上進行了首次黨首辯論。騰訊創業根據公開資料不完全統計，大眾和國內已經涉足的汽車分時租賃領域的公司目前已達36家，其中，已獲得融資的項目有15家，有3家已經走到B輪後。

友友用車無法拿到新能源汽車營運牌照，司客戶隻能通過以連車帶牌一起長租的方式從綠狗租車、司客戶北汽等租賃公司或者車場租賃新能源汽車，在北京地區一共投放了300輛。當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，寧波華寧德都它們的商業模式與友友用車差距很大：寧波華寧德都汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為複雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續和傳統租車公司很類似，耗時長，體驗很差。翔汽大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統租車行業劃出一塊業務來做分時租賃永安行現在單車的投放量僅為5萬，大眾和而摩拜單車在廣州一地投放量就達到10萬，ofo方麵目前單車累計投放量已經達到了290萬。

同時，無樁共享單車尚未形成穩定盈利模式。其中，以政府付費投資的有樁公共自行車為主要業務，主要覆蓋三線及以下城市及周邊縣、鎮區等，來自三線及以下市縣的收入占總收入的比例達85%-90%。

2013年10月31日，永安自行車完成股份改製。但是在IPO上市前，永安行卻終止了與螞蟻金服和深創投等機構的投資合作，並簽訂終止協議永安公司管理層認為無樁共享單車業務未來發展前景看好，但近日社會上存在部分對無樁共享單車投放和運營管理提出異議的觀點，公司本著對投資者負責的態度和謹慎投資的原則，公司與上述投資機構再次協商，各方同意放緩投資進度。從其布局來看，永安行依然是將資源聚焦在了有樁自行車上，同時也在無樁共享單車業務上進行少量的試點。摘要：摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行主營業務造成衝擊。

依然將資源聚焦在有樁自行車截至2016年12月31日，常州永安公共自行車係統覆蓋了全國210個市縣，分布在29個省、直轄市、自治區、特別行政區;累計建設約3.2萬個公共自行車站點，投放約89萬套公共自行車鎖車器設備，騎行會員已達約2000萬人，2016年為全國會員提供了超7.5億次的出行服務。“免押金”是一種在模式上的嚐試，但是卻讓自己少了“押金池”能夠帶來的想象。其中，孫繼勝持股46.44%，是第一大股東。在永安自行車的7人董事會(其中3人為獨立董事)中，浙江螞蟻小微金融服務集團股份有限公司企業發展部資深總監朱超占據了一個董事席位。

同時，投資機構同意與公司繼續保持對無樁共享單車業務的持續關注，待條件和時機成熟重啟投資談判和合作，繼續支持公司在無樁共享單車領域的發展。而截至2016年12月31日，該項業務僅為永安行帶來了36.83萬元的收入，占主營業務營收的比例為0.05%。

關鍵詞：盈利在招股書中，永安自行車將公共自行車行業，分為政府付費投資的有樁公共自行車係統業務，以及社會資本投資、用戶付費的無樁公共自行車業務兩種模式。目前，永安自行車現包括孫繼勝、陶安平、上海福弘、深創投、螞蟻金服全資控股的上海雲鑫等13名股東。

永安行是從2016年下半年開始涉足共享單車業務的，並已在北京、上海、成都、長沙和福州等多個一二線城市，投放了5萬量無樁共享單車。招股書數據顯示，截至2014年、2015年末和2016年末，公司存貨分別為5745.71萬元、5437.59萬元和1.33億元;同期應收賬款餘額分別為1.28億元、2.28億元和3.46億元，占當期營業收入的比例分別為33.50%、36.86%和44.77%。王曉峰曾在接受媒體采訪時表示，“公司目前沒有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去、讓我們繼續發展，讓我們跑得比別人快，然後一起找盈利模式。 鈦媒體注：證監會3月31日公告，主板發審會定於4月6日審核常州永安公共自行車係統股份有限公司首發申請。但是，永安行也存在著嚴重的問題：招股說明顯示，截至2016年12月31日，永安行負債總額7.63億元，資產負債率接近60%。根據永安行招股書，2014年-2016年公司實現總收入分別為3.81億元、6.2億元和7.74億元，同比增幅則分別為66.42%、62.81%及24.93%;同期淨利潤分別是0.68億、0.93億元和1.17億元，增幅分別為90.3%、28.17%、28.38%。

document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。永安行自行車方麵希望，在未來3-5年內，在目前210個左右市縣的基礎上，努力將布局市縣增長到350個左右，布局公共自行車(含無樁共享單車)200萬輛左右，用戶從目前的2000萬人增長到5000萬人。

”不過，雖然這次增資計劃擱淺，但螞蟻金服依然是永安行自行車的重要股東。截至2014年12月25日，永安自行車投後估值9億元。

 數據來源：永安行IPO招股書這是目前共享單車公布的數據中，唯一盈利的共享單車公司，但是永安行的共享單車業務相比其他幾家隻能算是“小巫大悟”。永安行招股書顯示，其對於共享單車業務投入金額約698.71萬元。

不過從與終止與螞蟻金服的投資合作來看，永安行對於現在“無樁”的共享單車市場，憂慮與觀望才是其現在真實的內心活動。不過，同時也在無樁共享單車業務上采用“免押金”模式，進行少量的試點。在(無樁)共享單車市場上，永安行與摩拜、ofo的確存在著巨大的差距。3月24日晚間，中國證監會官網披露的信息顯示，永安自行車遞交了A股IPO申請，欲公開發行2400萬新股，占其總股本的25%、每股麵值1元，於上海證券交易所上市，計劃融資5.98億元，用於“技術研發中心建設項目”、“補充公共自行車建設及運營項目運營資金”和“償還銀行借款”。

除此之外，2015年和2014年底的負債總額分別為4.58億元和3.49億元，複合增長率1.98倍。這並不是永安行的第一次IPO申請，在2015年6月，其就有過在A股上市的嚐試，但當時並沒有引起過多的注意，在共享單車的概念火爆的現在，它的第二份IPO申請則引來了巨大的關注。

螞蟻金服方麵強調，這是各投資方共同討論決定的。此後，深創投、常州紅土創投、螞蟻金服全資控股的上海雲鑫於2014年先後入股。

並且永安行認為，現在的共享單車市場存在著太多的問題急需解決，目前在無樁共享單車模式下，普遍對於自行車較為缺少和難以進行保養、維護及管理，自行車損耗率、遺失率及折舊較快，加之在一些城市出現過度、無序投放現象，會造成一定程度的資源浪費。螞蟻金服堅定看好永安的發展，未來將繼續和永安一起把免押金租車模式推向更廣的市場。

投身到如此競爭激烈的市場中，前景如何，永安行心中應該是沒有底的。如果本次成功，那麽它將成為“共享單車第一股”。摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行的主營業務造成了巨大的衝擊。IPO前夕，終止與螞蟻金服和深創投等機構的投資合作永安行與螞蟻金服共同推出過“無押金租賃”模式，在今年3月1日，永安、永安行低碳曾與螞蟻金服、深創投等8家投資機構簽訂投資協議，約定投資機構向永安行低碳增資，獲得永安行低碳少數股權。

從其布局來看，永安行依然將資源聚焦在有樁自行車。同時高峰時期車輛分布不太合理，可能出現無車可借的情形。

其中，係統運營服務收入最多，2014年-2016年實現2.36億元、3.96億元和5.34億元，占主營業務收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次為銷售公共自行車係統業務，近3年收入金額分別為1.44億、2.23億和2.39億元，占公司主營業務收入比例分別為37.92%、36.08%和30.9%綜上，想著《王者榮耀》目標用戶的廣泛與口味的不同，以及角色的可拓展性和版權等的一係列問題之後，可供選擇的英雄設計思路並不多，這其中使用傳統的曆史和神話人物就成為了最好的一個選擇。

九、最後的總結由於需要調研整個手遊市場，所以我下載玩了很多的手遊，但我發現的一個最主要的問題是，手遊裏麵的好遊戲真的是太少了，相比於端遊動則幾百人的遊戲團隊，在手遊方麵即便是一百人的團隊都算的上是大製作了，而《王者榮耀》從立項開始，就有將近150人的團隊，這也注定了他們生產出來的遊戲不會爛到哪裏去，在保證了遊戲本身質量過關的前提之下，隻要你能夠深刻的洞察到手遊用戶最根本的特點，同時結合自身無論是技術還是平台的優勢，你就能夠生產出一款受歡迎的遊戲。所以《王者榮耀》最終也果斷拋棄了這種盈利模式，而轉向了類似《英雄聯盟》的收費方式，通過設置英雄、皮膚和銘文收費，來讓這個遊戲在不花錢甚至不用每天花大量時間做任務的情況下讓玩家能夠玩的足夠爽。

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